Как прозвонить двигатель стиральной машины Самсунг

Протестировать программы стирки машины возможно, только если подключить ее к водопроводу. Но важно проверить стиральную машину до ее установки, так как если дефект обнаружите при установке, то придется потратить время на возврат.

Визуальный осмотр

При приобретении стиральной машины в магазине или доставки ее домой, стоит проверить следующее:

• на внешнем корпусе должны отсутствовать любые повреждения, царапины или загрязнения;
• дверца барабана должна свободно открываться и закрываться, на манжете не могут присутствовать трещины;
• поверхность барабана желательно проверить на шероховатости, которые в дальнейшем могут влиять на качество стирки, для этого нужно надеть на руку чулок и провести по поверхности барабана, если не будет затяжек, то и белье рваться не будет;
• проверьте лоток для закладывания порошка и кондиционера, он не должен иметь трещин, а также иметь неприятный запах;
• машина должна работать при подсоединении к сети без воды;
• необходимо удостовериться в наличии всех комплектующих, ножек;
• шланги должны быть целыми — сливной и наливной;
• все документы, гарантийный талон, паспорт, должны поставляться с машинкой и быть правильно заполнены сотрудником магазина;
• желательно рукой прокрутить барабан, посмотреть его вращение и проверить работу подшипников.

Диагностика и ремонт двигателя, стиральных машин SAMSUNG.

Ремонт стиральной машины

Совет — Попробуйте нажать все кнопки на панели управления, они не должны западать.

Работу машины на предмет стирки без воды проверить невозможно, но возможно протестировать исправность отдельных деталей. Можно отследить работу агрегата при подключении к сети. Выбираем программу «отжим» и следим за работой сливного насоса и барабана. Проверить таким способом работу ТЭНа не получится, но можно обнаружить работает ли помпа.

Проверка двигателя

Перед тем, как проверить двигатель стиральной машины нужно определить его тип, именно в Вашей машинке. Бывает три типа двигателя: асинхронный, коллекторный и инверторный.

Схема двигателя от стиральной машины

Асинхронный вид двигателя монтировался в ранние модели Bosh, Simens, Ardo, Candy. Из-за своих больших габаритов и низкой производительности его использование практически прекратили. Двигатель имеет статор и ротор.

Коллекторным мотором оснащают свои модели Индезит, Аристон, Zannusi, Samsung, Веко, Электролюкс. Такой тип двигателя более производительный и компактный. Конструкция оснащена статором, ротором, таходатчиком и двумя щетками.

Инверторный или двигатель с прямым приводом — напрямую присоединен к барабану, без ремня. Конструкция схожа с асинхронным, но он более мощный и имеет меньший размер, стабилен к длительной эксплуатации. Последние модели машинок LG и Samsung оснащены таким мотором.

Для проверки необходимо снять переднюю и заднюю панели корпуса машины и вытащить мотор. Асинхронный и инверторный двигатель самостоятельно проверить может не получиться. Можно только проверить обмотку фаз ротора. Деталь, которая ломается чаще всего — это датчик Холла. Лучше этот датчик сменить.

Коллекторный мотор — проверить такой тип мотора проще, его нужно присоединить к сети напряжением 220 Вольт, в качестве стабилизатора и предохранителя от скачков напряжения можно использовать ТЕН. Подключается последовательно в единую цепь ротор, статор и ТЭН. Если двигатель вращается — это хорошо, но при нагрузке бельем мотор может не иметь нужной мощности, чтобы вращать барабан и белье.

Коллекторный двигатель от стиральной машины

Если двигатель начинает искрить при подключении, то это означает что нужно менять электрощетки. Они при длительной эксплуатации изнашиваются, из длинных прямоугольников превращаются в небольшие квадраты.

Еще могут отслоиться ламели, если по ним проходит сильно возросшее напряжение тока, что сигнализирует о неверной работе двигателя или о неправильной эксплуатации стиральной машины.

Повреждение самой обмотки двигателя можно выявить при помощи визуального осмотра, если таким способом выявить повреждение не получается, можно использовать мультиметр. Его нужно установить в режим измерения сопротивления, затем прикладывать к разным частям витков проводки и корпуса. Разрывы сразу будут выявлены, когда мультиметр издаст звук.

Проверка ТЭНа

Одна из основных деталей в стиральной машине — это трубчатый электрический нагреватель (ТЭН). Состоит из металлической трубки и спирали в ней. Трубка заполнена диэлектриком с высокими показателями теплопроводности. ТЭН изнашивается из-за постоянного нагрева, а затем остывания.

Если в ТЕНе есть поломка, то вода в машине нагреваться не будет. Тогда нужно демонтировать заднюю стенку машинки и проверить стиральную машину мультиметром, исследуя ТЭН на целостность. Теперь отсоединяем провода и проверяем ТЭН стиральной машины мультимером в режиме измерения сопротивления на отметке 200 Ом. Если на дисплее будет цифра 1 или близкая к 0, то ТЭН неисправен, и его нужно заменить.

Проверка прессостата

Важный элемент любой стиральной машины — это датчик уровня воды или прессостат, такой датчик есть во всех машинах неважно это бренд Electrolux, Samsung, Индезит, Zanussi, Ariston или Candy. О неисправности прессостата сигнализирует то, что вода в бак не набралась, а машинка запустила режим стирки, вода стоит в барабане, хотя стирка закончилась, не включился режим полоскания.

Прессостат в стиральной машине

Чтобы проверить датчик стиральной машины Индезит и других известных производителей можно использовать мультиметр, которым следует измерить проводимость. У исправного прессостата она будет меняться при увеличении давления воздуха.

Следуя несложным шагам по проверке работоспособности элементов стиральной машины, Вы сможете избежать неприятных последствий покупки неисправной бытовой техники и быстрее найти, и устранить поломку.

Источник: 1stiralnaya.ru

Как быстро проверить коллекторный двигатель: как прозвонить однофазный мотор, проверка

Проверка коллекторного двигателя может осуществляться собственноручно. Но это возможно, если позволяет техническая возможность. Для тестирования нужно использовать мультиметр, способный работать в нескольких режимах.

Большая часть существующих электродвигателей относится к классу коллекторных агрегатов. Их размещают в стиральных машинах, пылесосах, электроприборах и даже в детских игрушках. Коллекторные моторы отличительны таким фактом, как наличие неподвижных обмоток и обмоток, расположенных непосредственно на валу. Подача напряжения осуществляется путем применения графитных щеток.

Через определенное время механизмы начинают неправильно работать. Но перед тем, как проверить коллекторный двигатель, нужно знать особенности конструкции. Чаще всего поломка кроется в коллекторном узле, а именно в якоре.

Силовые установки относятся к синхронному типу. Процесс производства предполагает использование современных технологий, устойчивых к внешнему воздействию окружающей среды материалов. Но даже с учетом этого коллекторные установки могут выйти из строя. Это обусловлено ненадлежащей спецификой эксплуатации, несвоевременным техническим обслуживанием деталей.

Типовая конструкция электрических моторов

Конструкционное исполнение электромоторов одинаковое для всех классификаций. Силовые механизмы оснащены неподвижным элементом – статором, и вращающимся – ротором, в некоторых видах – якорем. Формирование кругового движения ротора происходит путем воздействия магнитного поля неподвижного компонента на вращающийся элемент (ВЭ).

В статорных обмотках протекают электрические токи. Если обмотки исправны, тогда по ним проходят номинальные расчетные токи. Последние создают магнитное поле наиболее оптимальной величины. Поломка провоцирует ухудшение сопротивления проводников, что приводит к созданию короткого замыкания, межвиткового замыкания, токов утечек. Все упомянутое отрицательным образом сказывается на функциональных возможностях прибора.

Между статичным и вращающимся элементами предусмотрен минимальный зазор, отделяющий детали коллекторного двигателя (КД). Он нарушается:

• разбитыми или изношенными подшипниками;
• абразивными и механическими частицами, попадавшими внутрь;
• производственным браком, неправильным техническим обслуживанием с последующей некачественной сборкой.

Соприкосновение статора и ротора запускает разрушительные процессы – формируется дополнительный механический износ. Это усложняет диагностику и ремонт электрических установок с коллекторными узлами. Сюда же относится попытка разборки сборки агрегатов «кустарными» инструментами. Для обслуживания необходимо использовать специальное оборудование, предотвращающее повреждение валовых граней.

После осуществления разборки проверяются люфты, свободный ход подшипников – их чистота, количество смазки, посадка. Виду особой конструкции КД, дополнительно проверяются пластины, щетки – части могут быть сильно изношенными, что влияет на работоспособность мотора, оснащенного коллекторным узлом.

Классификация КД

По виду используемого электроснабжения бывают:

• моторы, работающие на постоянном токе – простое конструкционное исполнение, высокий пусковой момент, плавная частотная регулировка;
• универсальные – способны работать от постоянного и переменного источника электроподпитки. Имеют компактные габариты, несложное управление, незначительную цену.

Производитель указывает технические характеристики агрегата на табличке. Она крепится к корпусу. Но модернизация, ремонт, изменение перемотки – факторы, вызывающие изменение паспортной информации. Этот нюанс нужно учитывать при проведении ремонта.

В бытовом электроснабжении от 220В задействуют:

• коллекторные установки, оснащенные щеточным механизмом;
• асинхронный однофазный агрегат;
• трехфазные синхронные и асинхронные электрические машины.

В электросистемах 380В используются трехфазные синхронные, асинхронные электрические моторы. Они имеют различные конструкции, но функционируют по общим принципам электротехники, что позволяет использовать одинаковые методы проверки. Последние заключаются в замерах электрохарактеристик косвенными/прямыми способами.

Проверка коллекторного агрегата: прозвонка стиральных машин, осмотр работоспособности, общие советы

Неподвижный элемент электродвигателя оснащен 3-мя обмотками. На выходе шесть проводов. Нетиповые конструкции примечательны тремя и четырьмя выводами, соединением по правилу треугольна или звездой.

Определение неисправности происходит за счет проверки статорных обмоток коллекторного двигателя мультиметром. Радиоприбор устанавливается в режиме омметра. Один щуп размещается на произвольном выходе, а второй – поочередно измеряет сопротивление на остальных выходах. Пара проводов, имеющих сопротивление в Омах, отделяются специальной пометкой – это нужно делать вручную. Аналогично необходимо поступать с остальными проводами.

Нюанс: Согласно закону Ома, ток в обмотке электромотора формируется за счет воздействия приложенного напряжения. Противодействие последнему возникает путем создания полного сопротивления, которое замеряется мультиметром.

Обмотки мотора мотаются из одного проводника, имеющего одинаковое количество витков. Они создают равномерное индуктивное сопротивление. Когда провод закорочен или оборван, нарушается как активное, так и полное сопротивление. Межвитковое замыкание – проблема, воздействующая на полную оммную величину. Следовательно, проведение замеров – эффективный способ, позволяющий с высокой точностью определить исправность статорных цепей.

Как определить начало и конец обмотки

Данная методика необходима для выявления направления навивки проводником. Суть технологии заключается в том, чтобы воспринимать статор в качестве трансформатора. Ввиду протекания аналогичных процессоров, оба элемента имеют схожие особенности. Для проведения исследования нужен постоянный источник напряжения (можно использовать обычную батарейку), вольтметр повышенной чувствительности.

Стрелочный вольтметр наглядней показывает изменения параметров. На цифровом же сложней правильно отследить варьирование импульса. При подаче «плюса» на одну обмотку происходит процесс, при котором во второй формируется электромагнитный импульс. Он отклоняет стрелку вправо, а если отключить его, тогда движение стрелки вольтметра идет влево.

Это значит, что провода имеют абсолютно одинаковое направление обмотки. Аналогичное действие нужно повторить со всеми остальными.

Прозвонка стиральных машин

Далеко не все стиралки используют именно коллекторный двигатель, но таких большинство. Осуществить проверку собственными руками мотора стиралки другой классификации крайне сложно или вовсе невозможно. Если машинка глохнет, барабан не вращается, не запускается стирка, тогда неисправность кроется в двигателе. В отличие от других агрегатов, конструкция стиральных машин имеет таходатчик. Он располагается непосредственно на корпусе мотора.

Измерительный преобразователь (датчик) оценивает показатель частотности оборотов с последующей передачей модулю управления. Выбранный режим работы влияет на корректировку скорости вращения.

• преждевременный или усиленный износ щеток, отвечающих за передачу тока;
• неисправные коллекторные ламели – разъемы затираются, формируются зазубрины. Ремонт не производится, только замена на новые элементы;
• произошло короткое замыкание – признаком является обрыв статорных или роторных обмоток.

Визуальный осмотр не всегда сможет определить неисправность электрических щеток КД. К основным признакам относятся такие аспекты, как посторонний шум, скрежет, вращение барабана исключительно на низких оборотах, ускорение вращения без видимой на это причины, программные сбои, значительный шум.

Преждевременный износ вызван перегрузкой барабана бельем, включением отжима на исключительно высоких оборотах. При подключении мотора к напряжению видно искрение. Это значит, что щетки необходимо максимально быстро менять парой, а не по отдельности.

Важно: Менять обе щетки. Замена только одной вызовет неравномерное воздействие на ротор, что приведет еще к более серьезной поломки. Установка в обратном порядке, а после – подключение к источнику напряжения.

Для прозвонки мультиметр нужно использовать два раза. Первый – измерить сопротивление, а второй – в качестве зуммера. Устройство подключается к ротору щупом и к каждой ламели поочередно. Звуковой сигнал станет свидетельством неисправности.

Распространенные проблемы с коллекторным электродвигателем

Перед тем, как проверить коллекторный двигатель мультиметром, нужно тщательно осмотреть шнур питания, элементы, отвечающие за пуск регулировочных компонентов. Также просмотреть кнопки включения. Если визуальная диагностика ничего не обнаружила, тогда стоит разобрать проверяемое оборудование.

Износ щеток и появление почернений

Старый щеточно – коллекторный узел нужно заменить. Изношенные щетки ухудшают работоспособность силового агрегата. Новые детали должны быть одинаковой формы и соответствующие старым компонентам размеры. Процесс замены несложный – сдвигается фиксатор, меняются щетки по отдельности или вместе с держателями. Подключается медный проводок.

Потемнение коллектора – следствие засорения контактов. Для чистки используется наждачная бумага. Встречаются ситуации, когда на месте контактов образуется канавка, которую нужно тщательно проточить на станке.

Износ расходных подшипников

Усиленное вибрационное воздействие и биение патрона, возникшие в процессе эксплуатации, свидетельствуют о необходимости установки новых подшипников. Несвоевременная замена провоцирует соприкосновение статора и ротора. Последнее – серьезная проблема, приводящая к поломкам статического компонента и ВЭ с дорогостоящей их заменой.

Проверка подшипников следующим образом:

• электродвигатель размещается на твердом основании;
• одна рука располагается на моторе, вторая – крутит вал;
• в исправном состоянии вращение происходит без проблем. Если возникает царапающий звук, КД заедает, чувствуется неравномерное вращение, тогда подшипник изношенные.

Замена начинается с разборки двигателя. Далее, достается ротор или якорь. Подшипники снимаются специальным съемником – применение такого оснащения препятствует слизыванию граней. Новые расходники должны полностью соответствовать габаритам старых, включая ширину и диаметр. Насадка осуществляется металлической трубой, отвечающей внутреннему диаметру кольца.

Редкие неисправности

Запущенное состояние КД – гарантия возникновения более серьезных неполадок, связанных с обрывом, выгоранием. Последние происходят в обмотке или в области подключения. Нередко сопровождаются дополнительным оплавлением, замыканием коллекторных ламелей. Проблемы определяются визуально, но это возможно не всегда.

Нужно обратить внимание на состояние обмотки. Нарушение целостности сопровождается почернением, ухудшением работы контактов выводов, появлением запаха горения проводников. Место между ламелями КД чистится от графитовой пыли.

Правильная работа мотора происходит при соблюдении следующих условий:

1. присутствует качественная изоляция, предотвращающая возникновение контакта между токопроводящей частью и корпусом двигателя;
2. намотка произведена согласно заводским рекомендациям при соответствии электротехническим стандартам;
3. соединения имеют бесперебойный электроконтакт.

Если внешне неисправность не обнаружена, тогда стоит прозвонить мультиметром. Сбои работоспособности являются следствиями обрывов внутренней цепи, замыканием в пространстве, где его контакта не должно быть. Они без проблем определяются мультиметром.

Источник: promenter.ru

Как проверить мотор стиральной машины?

В стиральной машине наиболее важную роль выполняет мотор, собственно, как и во всех остальных приборах. Но что делать в том случае, когда у вас есть подозрения, что двигатель сломался — как проверить мотор стиральной машины? Об этом и пойдет речь в данной статье.

Определяем, что случилось с двигателем

Можно с уверенностью сказать, что это — наиболее неприятная поломка, которая влечет за собой полный выход из строя бытовой техники и большие расходы на ее ремонт либо на покупку нового оборудования. Для того чтобы проверить мотор стиральной машины на обрыв либо же замыкание обмотки ротора, с целью доказать или опровергнуть поломку, вы обязаны будете воспользоваться мультиметром:

1. Включите ваш мультиметр в состояние измерения сопротивления.
2. Затем замеряйте сопротивление между абсолютно всеми соседними ламелями. Ориентир простой — оно должно быть всюды равным, а именно в пределах 20-200 Ом.

Важно! В том случае, если обрыв будет, то сопротивление будет максимальным. Во время межвиткового замыкания общее сопротивление всей обмотки будет значительно меньше.

Проверяем ротор двигателя

Чтобы проверить электродвигатель стиральной машины на пакет железа:

1. Мультиметр переключите в режим зуммера.
2. После этого соедините один конец вместе с железом ротора, ну а второй поочередно перемещайте по ламелям.

Важно! Мультиметр не должен издавать никакого сигнала.

Теперь вы должны проверить обмотку статора, чтобы найти или не найти межвитковое замыкание. Для этого:

1. Мультиметром в специальном режиме зуммера поочередно замыкайте между собой абсолютно все концы проводки.
2. Мультиметр обязательно должен “молчать”.

Важно! В случае если вы увидели либо же услышали сигнал мультиметра, это означает, что вы нашли межвитковое замыкание.

Когда вы нашли замыкание, для того чтобы проверить пробой проводов на корпусе:

• замкните один конец мультиметра;
• второй поочередно замыкайте на проводки.

Сигнал должен отсутствовать.

Важно! Если он есть, это означает, что у проводов нарушена целостность изоляции и то, что она пробита на корпус. В данном случае ваша стиральная машина может иногда биться током.

Проверяем всю обмотку статора вашего двигателя

Если вы обнаружили обрыв либо же замыкание обмоток, то начинать ремонтировать подобный двигатель не имеет никакого смысла. Естественно, существуют варианты, чтобы перемотать обмотку, но данное действие будет стоить несколько дороже, нежели приобрести новый. Именно поэтому при такой неисправности ваш мотор необходимо заменить полностью либо ту самую часть, которая является неисправной. Последний вариант доступен при условии возможности приобрести такую, например, лишь ротор либо же только статор.

Обзор разновидностей двигателей

В абсолютно любой стиральной машине автомат происходит вращение барабана. Для этого используется двигатель.

Какими они бывают:

• Коллекторные — используются производителями оборудования Аристон, Индезит, Электролюкс, Канди, Занусси, Самсунг, Веко;
• Асинхронные однофазные — применяются в стиралках Сименс, Бош, Миле, а также некоторых из моделей Ардо;
• Постоянного тока — Аег, а также Аско;
• Бесколлекторный, то есть с прямой приводом — современные Lg, а также некоторые модели компании Самсунг.

Неисправности коллекторного и асинхронного мотора

Так как эти двигатели применяются большинством производителей, соответственно — необходимость проверить мотор стиральной машины возникает чаще, рассмотрим возможные причины неполадок и типы неисправностей.

1. Повреждение, а также износ щеток. Характерные показатели — потеря мощности во время большой загрузки белья, во время искрообразования горелый запах.
2. Замыкание, а также обрывы в обмотках ротора и статора. Уменьшение мощности, повышение температуры, ну и как следствие — срабатывает защита термостата.
3. Износ, а также отслоение ламелей коллектора. В данном случае наблюдается нагрев корпуса, появление искр. Проверяем при помощи тестера сопротивление соседних ламелях. Оно должно быть одинаковым приблизительно 0,2 Ом. Во время возрастания возможен обрыв обмотки.

• межвитковое замыкание либо же обрывы в обмотках ротора либо же статора;
• износ щеток;
• дефекты ламелей коллектора, к примеру их отслоение.

На самом же деле причин может быть намного больше, но мы подробно остановимся только на вышеперечисленных, как наиболее характерных, и часто встречаемых.

Износ коллекторных щеток

Износившиеся щетки на поверхности коллекторного двигателя необходимо сразу же заменять, в идеале — на оригинальные. Но что делать в том случае, если таковых не имеется?

Износ щеток в большинстве случаев можно определить при помощи внешнего осмотра либо же по тому, насколько интенсивно искриться коллектор мотора — как под нагрузкой, то есть. в баке машинки присутствует белье, так и без этой нагрузки — в подобном случае возникают обильные искрометание, но не по периметру коллектора.

Важно! Вы обязательно должны учесть то, что подобное явление возникает в том случае, когда новые щетки еще не притерты к самому коллектору.

Поломка ламелей

Вследствие того, что поломались ламели, они могут терять контакт вместе с секцией всей роторной обмотки. Также они могут слишком быстро и сильно нагреваться, а в некоторых случаях и отслаиваться. Ламели фиксируются при помощи клеящего вещества на коллекторе. А электро соединение вместе с секциями роторной обмотки производят особые крючки.

Важно! Наиболее частый вариант поломки этой детали двигателя – это обрывание шнура в самой роторной секции в тех местах, где соединяется с ламелью.

Гораздо хуже будет, если вследствие чрезмерного перегрева ламель отслоилась. Данная поломка происходит вследствие замыкания в секции обмотки, между ламелями, а также роторного заклинивания.

Важно! Подобный дефект происходит из-за того, что сквозь ламели проходит то электричество, которое значительно выше рабочего уровня.