Впереди лето – пора жары, пыльных дорог и путешествий, и многие автомобильные механизмы обретают повышенную значимость, ведь их нагрузка возрастает в разы. Одним из таких наиболее важных автокомпонентов является радиатор: будь Вы заядлым дачником, убежденным туристом, перевозящим в машине «маленький дом», или обычным горожанином, коротающим летние деньки в пробках, – Вашему авторадиатору придется непросто! Для чего нужен радиатор автомобиля, почему он выходит из строя и как сделать правильный выбор – об этом в нашей статье.
Говоря «автомобильный радиатор», чаще всего мы имеем в виду радиатор охлаждения двигателя или радиатор кондиционера (конденсатор). Эти два устройства есть практически во всех современных автомобилях (за исключением моделей, не оборудованных системой кондиционирования). Однако обо всем по порядку.
Радиатор охлаждения двигателя
Представить автомобиль без системы охлаждения двигателя, пожалуй, невозможно. В зависимости от принципа действия она может быть закрытой (жидкостной) и открытой (воздушной), а также комбинированной, сочетающей оба способа. Сегодня подавляющее большинство машин комплектуются жидкостной системой охлаждения, и здесь первостепенную роль играет радиатор.
САУНДБАРЫ для ТЕЛЕВИЗОРА: в чем ПРЕИМУЩЕСТВО? Заменят ли они ДОМАШНИЙ КИНОТЕАТР?
Его главная задача – быстро и своевременно охлаждать детали двигателя, разгоряченные работой, тем самым не допускать перегрева и сопутствующих неприятностей. Происходит это следующим образом: охлаждающая жидкость (тосол или антифриз) циркулирует по каналам и «забирает» лишнее тепло, затем, уже горячая, поступает в радиатор, где остывает до нужной температуры и вновь охлажденная повторяет свой круг. Таким образом, радиатор выполняет функцию теплообменника, поддерживая температурный баланс в пределах 82-100 градусов (значение определяется особенностями модели авто).
Также в дополнение к основному радиатору в системе охлаждения иногда устанавливаются масляный радиатор автомобиля и радиатор рециркуляции отработавших газов. Первый необходим для охлаждения масла в системе смазки, а второй – отработавших газов и, соответственно, температуры сгорания топливно-воздушной смеси.
Главная угроза при поломке радиатора – перегрев двигателя, который может привести к заклиниванию поршней, деформации головки цилиндров и прочим малоприятным последствиям. Чтобы избежать капитального ремонта, достаточно проводить регулярную диагностику и своевременную замену радиатора, иначе он может «забиться» грязью, накипью и потерять свои свойства.
Конструктивно радиатор охлаждения автомобиля состоит из двух бачков, соединенных патрубками, и сердцевины, выполненной в виде тонких вертикальных трубок. При этом работоспособность устройства напрямую зависит от особенностей охлаждающей сердцевины. Так, трубки могут иметь овальное или круглое сечение: овальное предпочтительнее, поскольку обеспечивает более высокую теплопроводность.
Кроме того, до недавнего времени выделялись разные варианты объединения трубок: с помощью специальных лент, сложенных в виде гармошки, или пластин-«ламелей». Однако сейчас пластинчатые радиаторы все увереннее уходят в прошлое, поскольку значительно уступают по эффективности ленточным.
Также значение имеет материал, из которого устройство изготовлено: алюминиевые отличаются меньшим весом и большей способностью к теплоотдаче по сравнению с медными и стальными.
Наконец, радиаторы бывают сборными или спаянными, а спаянные, в свою очередь, могут быть отлиты из единого куска металла либо иметь дополнительные элементы. Разумеется, лучшими считаются паянные цельноалюминиевые радиаторы, поскольку являются наиболее прочными, долговечными и эффективными.
IXORA рекомендует – радиаторы SAKURA:
- Продукция торговой марки SAKURA (производство ADR Group) востребована во всем мире, более чем в ста странах Европы и Азии, Северной и Южной Америки.
- Широкий спектр моделей радиаторов SAKURA охватывает сегменты легковой, коммерческой и специальной техники европейских, американских, японских и корейских производителей.
- Использование первоклассных материалов и детальная конструктивная разработка обеспечивают лучшую теплоотдачу и экономию топлива.
- Высокое качество штамповки элементов (верхнего и нижнего бачка, направляющих и кожуха вентилятора) гарантирует эффективную защиту от протечек и соответствие международным стандартам качества.
- Флагман ассортиментного ряда – цельноалюминиевые радиаторы SAKURA – в отличие от штатных радиаторов имеют существенно большую поверхность теплообмена и позволяют двигателю работать при повышенных температурах без опасности закипания охлаждающей жидкости.
- Ежегодно на мировой рынок поступает около двух миллионов радиаторов SAKURA, каждый из которых сертифицирован по стандартам ISO/TS 16949:2002.
Toyota Land Cruiser Prado II (J120) 4.0 [1GR-FE] 249 л.с. Бензиновый 2003 — 2009
Toyota FJ Cruiser (GSJ1_) 4.0 V6 4WD [1GR-FE] 239 л.с. Бензиновый 2006 — наст. время
Hyundai Tucson (JM) 2.0 [G4GC] 141 л.с. Бензиновый 2004 — 2010
Kia Sportage II (JE) 2.0 16V 4WD [G4GC] 141 л.с. Бензиновый 2004 — 2010
Toyota Land Cruiser VI (J100) 4.7 [2UZ-FE] 238 л.с. Бензиновый 2002 — 2007
Lexsus LX II (UZJ100) 470 4WD [2UZ-FE] 275 л.с. Бензиновый 2002 — 2007
Lexsus RX II (U38) 300 [1MZ-FE] 204 л.с. Бензиновый 2003 — 2008
Toyota Harrier II (ACU3_,GSU3_,MCU3_,MHU3_) 3.3 VVTi 4WD [3MZ-FE] 233 л.с. Бензиновый 2003 — 2008
WV Jetta VI (162) 2.5 FSI [CBTA; CBUA; CCCA] 170 л.с. Бензиновый 2010 — наст. время
WV Jetta VI (162) 1.6 [CFNA; CLRA] 105 л.с. Бензиновый 2011 — наст. время
Ford Focus седан II (DA_) 1.4 [ASDA; ASDB] 75 л.с. Бензиновый 2005 — 2008
Mazda3 седан (BK) 2.3 [L3-VE] 171 л.с. Бензиновый 2003 — 2009
Volvo S40 II (MS) 1.8 [B 4184 S11] 125 л.с. Бензиновый 2004 — 2010
Honda Civic седан VIII (FD,FA) 1.8 i-VTEC [R18A1] 140 л.с. Бензиновый 2005 — 2011 АКПП
Honda Civic седан VIII (FD,FA) 1.6 i-VTEC [R16A2] 115 л.с. Бензиновый 2005 — 2011 -201212
Радиатор системы кондиционирования
Радиатор кондиционера, он же конденсатор является одним из неотъемлемых звеньев системы кондиционирования. Его задача по сути та же, что и в системе охлаждения двигателя – поддерживать температурный баланс. Однако принцип работы несколько отличается: впитавший тепло хладагент остывает при переходе из газообразного состояния в жидкое, и осуществляется это непосредственно в радиаторе. Подробнее о системе отопления, вентиляции и кондиционирования автомобиля читайте здесь.
Как правило, радиаторы кондиционера устанавливаются перед радиатором охлаждения и подвергаются повышенной опасности: нередко в них летят камни, попадает песок, грязь, реагенты… Все это рано или поздно приводит к разъеданию и повреждению устройства, нарушению его герметичности. При этом происходит неминуемая утечка хладагента, и конденсатор перестает справляться со своими функциями.
Разумеется, решетки радиатора призваны защитить приборы от преждевременного износа, но, учитывая качество наших дорог и погодные условия, надеяться на это особо не приходится. Поэтому не лишним будет иногда ополаскивать радиатор кондиционера холодной водой (и радиатор системы охлаждения тоже), чтобы избежать их чрезмерного загрязнения. И конечно, перед наступлением летнего периода есть смысл провести полноценную диагностику системы кондиционирования, проверить состояние радиатора, в случае необходимости заменить его и заправить хладагент. Тогда ни палящее солнце, ни изнуряющая жара, ни пыль столбом не смогут Вам помешать насладиться самым ярким и долгожданным временем года!
P.S. Действительно хороший и качественный радиатор – в первую очередь тот, о существовании которого Вы будете вспоминать только на техобслуживании.
В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и запчастей. Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).
Источник: ixora-auto.ru
Как выбрать переднюю панель/телевизор/суппорт радиатора
Сегодня мы разберем переднюю панель. Данная деталь ставится в передней части автомобиля. Панель бывает из разных материалов:
- металлическая
- пластиковая
- комбинированная с металлическими вставками
Комбинированная обычно на заклепках крепится, либо на впаянном в пластик куске металла для усиления панели.
Оригиналы и аналоги:
Сначала разберем отличия между оригиналом и не оригиналом(аналогом). Если мы возьмем оригинал, то деталь будет хорошо сделана, будет использоваться хороший, жесткий материал, который устойчив к ударам и разработан по всем стандартам для автомобиля. Можно быть уверенным в качестве и геометрии такой детали, ведь она в определенный момент точно выполнит свое предназначение при столкновении автомобиля.
Из аналогов есть куча производителей Тайвань, есть Китай. Могу посоветовать хорошие бренды Тайвань:
У этих брендов достаточно хорошие по качеству детали, они хорошо встают. Обратите внимание, что если вы берете качественную панель, то в первую очередь у нее будет хорошее исполнение, качественные материалы.
Например, если взять хорошую металлическую панель, то там будет качественный, жесткий, плотный металл, как и положено. Если же брать китайские изделия, то они зачастую походят на бумагу. Такие детали будут очень мягкие, ее практически можно согнуть рукой. При столкновении, если такая панель помялась, то ее будет достаточно выравнять пальцами, приложив небольшие усилия.
Но есть хорошие изделия Тайвани или тот же оригинал, которые тяжело прогнуть, ведь в них использовался хороший металл. А китайская панель очень мягкая, соответственно, надо быть готовым, что такая деталь может не встать и ее придется подгонять мастеру. В китайских деталях порой может где-то отсутствовать технологическое отверстие, приходится дорабатывать, просверливать, и частенько у них встречаются нарушены диагонали.
Теперь поговорим о пластиковых панелях. Если взять оригинал, то все встанет четко, никаких проблем. Можете еще обратите внимание на тайваньские изделия, там тоже довольно хорошо выдержана диагональ, четкость, размеры, все как положено.
У других производителей, а тем более китайских, диагональ нарушена. В 70% случаях детали встают нормально, остальным же 30% зачастую требуется подгонка, либо если подогнать невозможно, деталь идет на возврат. Но многое зависит и от мастера. Например, если мастер рукастый, то он и китайскую деталь подгонит, придумает как и где лучше сделать, что бы она долго прослужила. А если мастер, скажем так, «капризный», то он вернет данную деталь клиенту, скажет: «меняй на нормальную» — и все.
Но опять же, перед покупкой передней панели нужно понять, чего вы от нее хотите получить. То есть, если вы собираете машину на продажу. То тут можно и китайскую купить, а если для себя, то лучше чуть больше потратиться и купить тайваньскую или оригинал.
Передняя панель играет немаловажную роль в подгонке последующих деталей автомобиля. Там же зазоры восстанавливаются и поэтому, если у передней панели будут нарушены диагонали, значит будет нарушена геометрия, соответственно, мастеру будет трудно ее подогнать и поймать эти драгоценные зазоры, поэтому нужно 10 раз задуматься перед покупкой.
Многие, конечно, не задумываются, но своим клиентам мы советуем покупать более качественную продукцию. Как известно скупой платит дважды, а иногда и трижды.
Смотрите наши видео обзоры
Источник: detalica.ru
Радиатор на любой цвет
В интерьере все должно быть прекрасно – даже радиатор! Современные технологические решения позволяют покрасить утилитарный отопительный прибор в любой цвет, сделав его яркой и эффектной интерьерной деталью.
Поделиться
Для отопления помещений сегодня чаще всего используют алюминиевые и биметаллические радиаторы – они надежны, эффективны и хорошо вписываются в современный интерьер. Но стандартный цвет радиаторов – белый, поэтому батареи часто не сочетаются с окружающей обстановкой.
Чтобы гармонично вписать радиатор в интерьер, придав утилитарному объекту неповторимую индивидуальность, его можно покрасить в нужный цвет. Цветные радиаторы будут отлично смотреться не только дома, но и в общественных помещениях – гостиницах, офисах, торговых и развлекательных центрах, учебных заведениях, спортивных сооружениях и др.
Компания Rifar приготовила отличное предложение для своих заказчиков. Алюминиевые и биметаллические радиаторы из линейки Rifar можно покрасить в любой цвет по каталогу RAL. Благодаря тому, что в производственную линию добавлен дополнительный технологический переход, покраска радиаторов происходит без переналадки основного оборудования. Это позволило сократить сроки поставки и снизить объем минимального заказа.
Покраска производится непосредственно , за счет чего модели радиаторов сохраняют в полном объеме свои теплотехнические и эксплуатационные характеристики.
Источник: peredelka.tv