Замена порогов ВАЗ 2107 – работа, с которой рано или поздно приходится столкнуться всем владельцам «семерок”. В этой статье разберем, как заменить пороги своими руками, перечислим материалы и инструменты для работы, а также расскажем о причинах коррозии порогов ВАЗ 2107.
Причины коррозии порогов ВАЗ 2107
- Несвоевременная обработка антикоррозионными средствами. На классике нужно производить антикоррозийные обработки раз в сезон и желательно перед зимой.
- Повреждения порога и некачественный ремонт. В этом случае сквозная коррозия может развиться через 2-3 года.
- Повреждение камнями внешней антикоррозионной защиты.
- Забитые мусором дренажные отверстия в порогах. Производить очистку дренажных отверстий по всему кузову нужно один раз в год.
- Эксплуатация автомобиля в зимний период на дорогах где используют реагенты. Соли, песок оседают на порогах автомобиля и через некоторое время «пробивают” антикоррозионное покрытие. Если вы эксплуатируете авто на дорогах где применяют реагенты, мойку нужно делать не реже чем раз в месяц и желательно теплой водой.
Выбор запчастей
Порог на ВАЗ 2107 состоит из трех частей:
- Лицевая накладка.
- Усилитель внутри.
- Соединитель.
Пороги корродируют у всех по-разному но, как правило, если появились сквозные отверстия, то нужно менять все три части.
- Правый порог 21010-5401060-00;
- Левый порог 21010-5401061-00;
- Усилитель 21010-5401100-00;
- Соединитель 21010-5101068/69.
Инструменты и материалы для работы
Для ремонта порогов на ВАЗ 2107 потребуется много разнообразных инструментов и материалов по обработке. Ниже представлен список инструментов и материалов, без которых качественную замену порогов произвести невозможно.
- Сварочный полуавтомат с принадлежностями к нему;
- Электроинструмент (болгарка, дрель и принадлежности к ним);
- Набор ключей и головок (для разборки салона);
- Вороток с трещоткой;
- Молоток;
- Нож для рубки металла;
- Кернер;
- Маркер;
- Компрессор;
- Пневматический пистолет для нанесения антикоррозийных средств;
- Несколько кузовных клещей;
- Покрасочный пистолет;
- Эпоксидный грунт;
- Обезжириватель;
- Шпаклевка (со стекловолокном и финишная);
- Красный скотч-брайт;
- Растворитель;
- Герметик для сварных швов;
- Внешнее антикоррозийное средство для нанесения пневматическим пистолетом (к примеру, Teroson RB2000, Body 951);
- Внутреннее антикоррозийное средство для нанесения пневматическим пистолетом (к примеру, APP-F400, Dinitrol ML, TecTyl 210R).
Пошаговый процесс замены
- Начните с полной разборки салона со снятием сидений, обшивок, ковров.
- Для удобства работы демонтируйте двери.
При необходимости порог можно приварить встык, так что при вырезании старого порога учитывайте этот момент.
Наглядно процесс замены порогов ВАЗ 2107 в этом видео :
Резюмируем
Для того чтобы выполнить замену порогов нужно иметь много разноплановых инструментов, а также обладать навыками сварки и малярного дела. Если у вас нет инструментов, а также помещения для ремонта рекомендуем обратиться к профессионалам. Это будет гораздо дешевле и быстрее. Цена замены одного порога ВАЗ 2107 на СТО (с обработкой) от 7 до 14 тыс. рублей.
Источник: autorn.ru
Как заварить дифференциал на ВАЗ 2107
Чем отличается легковой автомобиль от внедорожника — размерами и наличием полного привода? Возможно, но и на ВАЗ 2107 можно улучшить проходимость, причем практически без каких-либо серьезных вложений. Полный привод не удастся сделать, а вот повысить проходимость — на 100%. Что для этого надо? Включить блокировку дифференциала.
Но для этого ее нужно купить и установить в задний мост. Есть еще один вариант — заварить дифференциал. Как заварить дифференциал на ВАЗ 2107 просто используя сварочный аппарат расскажем далее. Инструкция поможет справиться с заданием.
Плюсы и минусы заваренного редуктора
Почему владельцы автомобилей ВАЗ 2107 начинают думать о том, чтобы заварить дифференциал? Это позволит ведущим колесам автомобиля вращаться с одинаковой скоростью. У такой способности есть свои преимущества и недостатки, с которым и предстоит разобраться сразу, перед тем как приступать к внесению кардинальных изменений в системе приводного механизма.
Сначала выясним все недостатки такой переделки, чтобы представлять себе, на какие риски придется пойти владельцам семерок:
- Увеличение нагрузки на детали и механизмы автомобиля. Вращение приводных колес с одинаковой скоростью приводит к тому, что испытывает сильные нагрузки трансмиссия, механизм сцепления, задняя ось и ступичные подшипники. Задавшись целью, рекомендуется установить 4-ступенчатую трансмиссию, которой проще будет справиться с большими нагрузками.
- Увеличение траектории разворота — теперь чтобы плавно войти в поворот, машина должна медленно перемещаться, а также проходить немного больший радиус. Стоит отметить, что это надо делать для снижения нагрузки на автомобиль. Развернуть машину с заблокированным дифференциалом можно даже с места, но при этом сразу придется ехать на серьезный ремонт.
- «Съедание» резины, повышенный гул от работы редуктора, а также увеличение расхода — все это если и присутствует, то в незначительной степени. Отзывы и практика показывают, что это косвенные минусы, присутствие которых практически не наблюдается. Если первые два минуса не смущают, то смотреть на третий даже не стоит.
Подготовка к сварочным работам
Заварка редуктора семерки — это однозначно нехорошо, но допустимо при условии аккуратного вождения. Теперь о преимуществах:
- Улучшенная проходимость и быстрый старт с места(исключается возможность пробуксовки одного из колес, имеющего меньшее сцепление с поверхностью). Теперь преодолевать препятствия по пересеченной местности будет намного легче.
- Улучшенная управляемость на скользких покрытиях, но учитывайте, что при прохождении поворотов рулить будет труднее.
Сопоставив все преимущества и недостатки, можно принять соответствующее решение о необходимости заваривания дифференциала на ВАЗ 2107.
Что нужно для заваривания дифференциала
Что понадобиться для реализации задумки? Понадобится разобрать редуктор заднего моста, и произвести его предварительную очистку, чтобы в итоге осуществить качественное заваривание дифференциала. Если заварить дифференциал, не снимая его с автомобиля, к чему прибегают некоторые умельцы, то итог может быть плачевным. Были случаи, когда при первой большой нагрузке сварочное соединение отпадало и попадало между шестернями. К чему это приводит, не сложно представить.
Работы однозначно рекомендуется проводить в гараже с ямой. Перед этим следует запастись необходимым инструментом, и приступать к делу.
Прихватываем сателлиты
Как правильно заварить дифференциал
Только правильно заваренный дифференциал будет служить исправно, и не станет причиной серьезных последствий. После демонтажа редуктора ВАЗ 2107, необходимо приступать к его разборке и очистке деталей. Причем очистка — это самый главный этап, от которого зависит надежность. Для очистки используется только ацетон, и никакие другие масляные очистители не подходят.
Чтобы заварить дифференциал редуктора заднего моста, выполняются следующие манипуляции:
- Разбирается редуктор.
- Вывинчиваются 8 болтов крепления планетарной шестерни. Для этого понадобится зафиксировать деталь в неподвижном положении, и приступать к вывинчиванию крепежных соединений.
- Извлечь палец, постучав по нему молотком через удлинитель.
- Когда выпадут сателлиты, понадобится снять также шестерни полуосей, под которыми расположены шайбы.
Привариваем вырезанный кусок металла
Теперь приступаем к выполнению сварочных работ. Используя клещи или трубный ключ, необходимо зафиксировать деталь в руках, и приступать к обвариванию шестерни по всему периметру. Обвариваются обе шестерни, после чего даем им время, чтобы остыли при обычной температуре(не поливаем их ничем, и не опускаем ни в какую жидкость). В итоге остается удалить остатки сварочных швов, и затем скотч. Собираем мост в порядке обратном снятию, и в завершении остается только испытать переделку.
Результат работы
Подводя итог, стоит отметить, что такой способ является самым надежным и беззатратным. Его недостаток в том, что если вы захотите вернуться к прежнему варианту, то понадобится покупать новый мост. После испытаний вы почувствуете разницу в управлении автомобилем, и возможно не захотите вернуться к стандартному варианту.
Источник: provaz07.ru
Предпродажный кузовной ремонт ВАЗ 2107 2011 ЧОП
Оконная рамка сильно замята внизу — тоже нужно заменить.
вырезаем рамку лобового стекла на ваз 2107 и ввариваем новую.
Привариваем телевизор и крылья
Собираем, провариваем, шпатлюем.
передний фартук ваз 2107 тоже новый
проходим шовным герметиком швы
Все уже подогнано и проварено.
Проходим по сварочным швам кисточным герметиком
подкрылки обрабатываем кислотным грунтом, герметиком и антикором.
готовим ваз 2107 под грунт и покраску
грунтуем ваз 2107
и шлифуем грунт на сухую 400 под покраску.
на грунте рисуем сверлышком точки точечной сварки
Красим под полировку.
Замываем 2000 лак и полируем.
После покраски ваз 2107
Потолок оказался самым сложным местом. Вообще — сложнее для сборки автомобиль не придумать. Только на сборку ушло 3 дня (2 человека работали)
Заднее стекло и боковые — шелкография, нашли где то такие.
Надеваем чехлы на ваз 2107
Финальные фото отремонтированной машины:
Не удержался — поставил на ваз 2107 тюнинг решетку радиатора
Багажник тоже начистили до глянца
Много мелочей осталось за кадром, не хотелось делать статью слишком большой.
Источник: steelpike.ru